禁止Uber拼车是悖逆人心和潮流

偶尔还会坐出租车，殊不知，坐出租车也可能犯错误，还不是一般的错误，是有可能支持了违法犯罪。

例如，上个月中，济南中院开审了一个“个体出租车主”被重罚的行政官司，我虽然没有在济南坐过这样的“专车”，但在别的城市坐过。该案上庭当天《央视做了隆重报道，央视的报道向来是有立场的，但这个报道看上去比较中立，没有站在当地政府一边，我的理解，这等于是倾向于“管制应该向进步让路”，为当事司机叫屈。

当事车主提出自辩：一是罚款五万太重，二是组织者——依托互联网技术而建立的租车中介公司是“主犯”，他只是从犯，应该轻罚。但当事法院不会给自己找更大的麻烦，“主犯”是国内著名公司，它在全国各地都没有被起诉，打击一下“主犯”召集的车主，杀一儆百，也就尽到支持和维护给政府交了更多费用的“正规出租车公司”的市场格局的义务了。

不过，在济南庭审两个星期后，4月30日，广州市工商、交委、公安联合行动，突袭查处了“涉嫌组织黑车非法经营的Uber广州分公司”。

广州的执法水平果断有力。十年前，其它城市的青年没带身份证晚上敢在街上走，多半是被训斥一顿，最多是拉去做几天苦力，但广州抓到孙志刚就揍。这回，广州又吃了第一个打击合法注册的技术公司的头啖汤。

广州这回执法联动的“亮点”还在于，选在五一前夕，节日出租车生意有一个小高峰，此时出拳甚至及时，此外，五一休假，舆论影响会少一些。

中国是一个统一法律的国家，而实际情况是，目前，在首善之都北京，不仅Uber公司没有被捣毁，而且还很受追捧，专车已成时尚，甚至专车司机都感到骄傲。

我坐过专车，根据广州的执法思路，我支持了涉黑公司；我还赞美过Uber，那是去年旧历腊月二十九，遇到这个公司的员工。据他介绍，滴滴、快的跟整个互联网的发展路径一样，原创在国外，国人是拿来加上本土特色。但是，既然有了滴滴和快的，Uber又会如何呢？对方回答我：我们的模式好。三个月后，事实证明，他们的模式，在北京好，但在广州不好。

因此，事情目前显得相当分裂，这里涉及公共利益、官方利益及公司利益（给政府交了更多费用的“正规出租车”公司）的分歧。Uber分流了“正规公司”的利益，优化了社会资源，减少了城市污染，乘客少花了钱，但正因为这样，Uber违法了。

当然，相信广州可以找到Uber违背法规的依据，因为原有的法规就不合理。问题恰恰在于，根据当前中央政府的精神，这类法规正是应该果断清理、及时让位于公共利益的负能量。它已经造成了太多的不公，引起了够多的怨气。而且，我相信绝大多数人都能够认识到，这类规定是早迟会被清理的，现在只是抓住它消失的尾巴收割一把。

计划经济松动以后，快递试着搔了一下邮政行业垄断老虎的屁股，当时引起轩然大波，但它现在给我们带来极大方便；在互联网开始支持电话功能的时候，零星地有人用它在街边经营，虽然它远没有达到大量分流电信业务的程度，有的地方还是有人着“眼于未来”，执法果断。但谁都知道，真正的未来在于，互联网一定会全面支持电话功能。现在Uber来了，不过是在重复一个同样的故事。

当我们去到差不多每一个城市，首先遇到的，就是那些专门利用初来乍到者的信息不对称，伺机宰你一回的“职业交通掮客”。而在管理制度不变革之前，也就只有Uber这类技术，才是上述恶劣生态的天敌了。可是，他们担心的，却是老百姓在技术的支持下，也可以在城市调剂到“专车”！想想看，人家能不生这些家伙的气吗？

（来源：凤凰评论）